Απλές σκέψεις

Εισαγωγή Τις τελευταίες ημέρες ξεκίνησε και πάλι η κουβέντα περί αναπροσαρμογής των τελών κυκλοφορίας ώστε αυτά να είναι πιο δίκαια. Η έλλειψη φαντασίας στις προτάσεις είναι σαφής και δεν εκπλήσσει.  Τι θα μπορούσε να γίνει όμως; Πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί το θέμα λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες και αντικειμενικά κριτήρια; Ξεκινώντας από τα βασικά. Τα τέλη κυκλοφορίας θα μπορούσαν να έχουν περισσότερες της μίας παραμέτρους για τον υπολογισμό τους. Σαφές είναι ότι ο κυβισμός του κινητήρα ή η εκπομπή CO2 δεν μπορεί να αποτελούν το μόνο κριτήριο. Το όχημα είτε βρίσκεται σε κίνηση είτε είναι κάπου σταθμευμένο. Οπότε τα τέλη χρήσης (αντί της έκφρασης "τέλη κυκλοφορίας") θα πρέπει να διαχωρίζονται μεταξύ των τελών για την στάθμευση και των τελών κυκλοφορίας. Τέλη Στάθμευσης Τα τέλη στάθμευσης θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις διαστάσεις του οχήματος αλλά και το βάρος αυτού. Προφανής ο λόγος που οι διαστάσεις έχουν σημασία. Όπως και το βάρο...

Εισαγωγή Γιατί οι εταιρείες δημοσκοπήσεων αποτυγχάνουν συστηματικά στις εκτιμήσεις τους όσον αφορά τα εκλογικά αποτελέσματα; Γιατί υποεκτιμάται η εκλογική επιρροή του ΣΥΡΙΖΑ; Γιατί για το κόμμα των ΑΝΕΛ οι εταιρείες δημοσκόπησης δίνουν χαμηλότερα ποσοστά από αυτά που επιτυγχάνει; Εξηγήσεις υπάρχουν. Θα αναφερθώ σε αυτές που έχουν επιστημονική βάση. Θα αποφύγω της θεωρίες συνωμοσίας. Γιατί υπάρχουν πολλές. Αλλά να θυμίσω ότι ακόμα και οι φιλικά προσκείμενες στον ΣΥΡΙΖΑ εφημερίδες, για λογαριασμό των οποίων έγιναν δημοσκοπήσεις, δεν πέτυχαν τα ποσοστά του. Αίτια Λάθη στην διαστρωμάτωση του δείγματος. Στις δημοσκοπήσεις ερωτώνται συνήθως 1000 ως 2000 άτομα. Τα άτομα αυτά επιλέγονται ώστε να εκπροσωπούν τις διάφορες κοινωνικές τάξεις, φύλο, επαγγελματική κατάσταση, ηλικία κλπ ώστε να ταιριάζουν στο προφίλ του πληθυσμού. Επί των στοιχείων που συλλέγονται εφαρμόζονται διορθώσεις ώστε να ληφθεί υπόψη το ποσοστό συμμετοχής κάθε τάξης στην εκλογική διαδικασία, η επιρροή κάθε τάξης στ...